Запросить ставку
Shape

Инкотермс 2020: что это такое и как применять условия международной доставки

  • Главная
  • Блог
  • Инкотермс 2020: что это такое и как применять условия международной доставки
Инкотермс 2020: что это такое и как применять условия международной доставки

В международной торговле легко запутаться: кто платит за фрахт, кто отвечает за разбитый в океане контейнер и в какой момент товар считается переданным. Чтобы предприниматели из разных стран понимали друг друга без переводчика и юриста, существуют Инкотермс (Incoterms).

В этой статье мы разберем правила Инкотермс 2020, объясним разницу между базисами поставки и поможем выбрать подходящий вариант для вашего контракта.

Что такое Инкотермс и зачем они нужны?

Инкотермс (International Commercial Terms) — это 11 международных правил, которые определяют ключевые обязанности продавца и покупателя. Если коротко: это словарь трехбуквенных кодов, который объясняет, «кто, куда и за чей счет».

инкотермс 2020

Что регулируют эти правила:

  1. Распределение расходов: кто оплачивает погрузку, логистику, страховку и таможенные пошлины.
  2. Переход рисков: в какой конкретно момент ответственность за сохранность товара переходит от продавца к покупателю.
  3. Обязанности по документам: кто организует транспорт, делает экспортную очистку и получает лицензии.

Чего Инкотермс НЕ делают:

Это важно запомнить, чтобы избежать юридических дыр в контракте. Правила не определяют:

  • Когда переходит право собственности на товар (это нужно прописывать в договоре отдельно).
  • Цену товара и способы оплаты (предоплата, аккредитив и т.д.).
  • Последствия нарушения договора (штрафы и пени).
Границы ответственности Инкотермс

Главное разделение: вид транспорта имеет значение

Одна из самых частых ошибок в ВЭД — использовать «морской» термин для перевозки фурой или самолетом. Все 11 правил делятся на две строгие категории.

1. Универсальные правила (любой вид транспорта)

Эти термины можно использовать для перевозок автомобилем, поездом, самолетом или при мультимодальной доставке (когда задействовано несколько видов транспорта).

  • EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.

2. Правила для морского и внутреннего водного транспорта

Их используют только тогда, когда товар передается на борту судна или в порту. Если вы везете контейнер из Китая в Москву «море + ж/д», эти термины технически использовать не рекомендуется — лучше заменить их на аналоги из первой группы.

  • FAS, FOB, CFR, CIF.
Совет: Самая частая ошибка — использовать FOB для авиадоставки. Если вы везете груз самолетом, используйте вместо него FCA.
Выбор условий доставки в зависимости от вида транспорта

Классификация по группам (E, F, C, D)

Чтобы не заучивать все 11 терминов, поймите логику групп. Она строится по принципу «нарастания ответственности продавца».

  • Группа E (Отгрузка): Продавец просто отдает товар у себя на складе. Весь риск и расходы — на покупателе.
  • Группа F (Основная перевозка не оплачена): Продавец доставляет товар до перевозчика, которого нанял покупатель.
  • Группа C (Основная перевозка оплачена): Продавец оплачивает доставку до места назначения, но риски переходят к покупателю в момент передачи товара перевозчику.
  • Группа D (Доставка): Продавец берет на себя максимум рисков и расходов до момента прибытия товара в пункт назначения.

Подробный разбор популярных терминов

EXW (Ex Works / Самовывоз)

Продавец просто выставляет товар у ворот своего склада. Покупатель сам грузит его в машину, делает экспортную таможню и везет к себе. Это самый простой вариант для поставщика.

EXW

FCA (Free Carrier / Франко-перевозчик) — Универсальный

Продавец делает экспортное оформление и передает товар перевозчику покупателя в оговоренном месте. Это «золотая середина» для наземных и авиаперевозок.

FCA

FOB (Free on Board / Свободно на борту) — Только море

Продавец обязан погрузить товар на судно. Как только контейнер оказался на борту — риски перешли к покупателю. Если кран уронит ящик на причал, отвечает продавец. Если ящик упадет уже на палубе — покупатель.

CIF (Cost, Insurance and Freight) — Только море

Продавец платит за фрахт и страховку, но отвечает за товар только до момента его погрузки на борт. Если судно попадет в шторм, покупатель будет сам разбираться со страховой.

DAP (Delivered at Place) — Универсальный

Продавец доставляет товар прямо к вам на склад (или в терминал). Но вы сами занимаетесь разгрузкой и растаможкой (платите пошлины и НДС).

DDP (Delivered Duty Paid) — Универсальный

Максимальный сервис. Продавец берет на себя всё: перевозку, страховку и таможенные платежи в вашей стране.

DDP

Сводная таблица рисков и расходов

Термин Транспорт Кто платит за доставку Переход рисков Экспортная таможня
EXW Любой Покупатель Склад продавца Покупатель
FCA Любой Покупатель Передача перевозчику Продавец
FOB Море Покупатель На борту судна Продавец
CPT Любой Продавец Передача первому перевозчику Продавец
CIF Море Продавец На борту судна Продавец
DAP Любой Продавец Пункт назначения Продавец
DDP Любой Продавец Пункт назначения Продавец

Что изменилось в версии 2020 года?

Инкотермс обновляются раз в 10 лет. Вот главные отличия актуальной версии:

  1. Замена DAT на DPU. Раньше товар можно было доставить только на терминал. Теперь по правилу DPU (Delivered at Place Unloaded) местом доставки может быть любая точка, где есть возможность разгрузки.
  2. Страхование в CIP и CIF. Теперь для термина CIP (универсальный) требуется страховка с максимальным покрытием («от всех рисков»), а для морского CIF осталось минимальное покрытие.
  3. Безопасность. В правилах четко прописано, кто несет расходы на проверку грузов (сканирование контейнеров и т.д.), которая стала обязательной во многих портах.

Как правильно прописать условие в контракте

Чтобы избежать споров в суде, используйте четкую формулу:

[Код термина] [Точный адрес или пункт доставки] [Редакция Инкотермс]

Примеры:

  • FCA 123 Industrial St, Guangzhou, China, Incoterms 2020
  • DAP Moscow, Russian Federation, Incoterms 2020

Если вы не укажете год (2020), могут возникнуть разногласия, так как старые версии (например, 2010) формально всё еще могут использоваться.

Практические советы по выбору

  1. Контролируйте логистику. Если вы хотите сами выбирать маршрут и влиять на стоимость фрахта, выбирайте FCA или EXW. Если не хотите лишних хлопот — DAP или CPT.
  2. Осторожнее с DDP. Этот базис кажется удобным, но часто иностранный продавец не может легально заплатить НДС и пошлины в вашей стране. Это может привести к «серым» схемам и проблемам с налоговой.
  3. Для контейнеров — FCA лучше, чем FOB. Если товар передается перевозчику в контейнерном терминале, а не у борта судна, ICC рекомендует использовать FCA. Это избавляет продавца от рисков, на которые он не может повлиять внутри порта.
  4. Разгрузка. Помните: по правилам DAP и CPT продавец привозит товар, но не обязан его выгружать. Если у вас нет своей техники в пункте прибытия, ищите перевозчика, который включит разгрузку в счет, или используйте DPU.

Инкотермс — это не законы, а правила игры. Они помогают «договориться на берегу» и сэкономить тысячи долларов на судебных тяжбах. Начинающим импортерам мы рекомендуем начинать с FCA или CPT — они наиболее прозрачны и подходят для любого транспорта.

Наши услуги