- Phone : +375295700068
- Phone : +375172832274
- Email : info@newslogistik.com
- Phone : Пн-Пт: 9:00-18:00
Таможенное оформление грузов из КНР в Республику Беларусь представляет собой строго регламентированную процедуру, требующую детального планирования и точного соответствия нормам права Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В 2026 году этот процесс существенно усложнился за счет введения новых регуляторных барьеров, ужесточения валютного контроля со стороны банков-корреспондентов и реформирования налоговых ставок. Ниже приведен детальный разбор актуальных требований законодательства и практических нюансов, необходимых для организации безопасного импорта в Республику Беларусь.
Правила импорта товаров из стран, не входящих в ЕАЭС, определяются требованиями Таможенного кодекса ЕАЭС и национальным налоговым законодательством государств-членов. С 1 января 2026 года вступил в силу Закон Республики Беларусь № 127-З от 30 декабря 2025 года «Об изменении законов по вопросам налоговых правоотношений». Данный документ скорректировал применение налога на добавленную стоимость (НДС), отменив ряд ранее действовавших льгот при ввозе продукции и установив новые ставки для определенных групп товаров.
Параллельно в Российской Федерации с 1 января 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 425-ФЗ от 28 ноября 2025 года, который увеличил базовую ставку ввозного НДС с 20% до 22%. Для белорусских участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), импортирующих грузы из КНР транзитом через российские порты или сухопутные погранпереходы, это изменение принципиально: место проведения таможенной очистки напрямую определяет объем налоговой нагрузки. При растаможке непосредственно в Республике Беларусь применяется базовая ставка НДС в размере 20%, в то время как оформление на российских таможенных постах требует уплаты 22%.
Индивидуальные предприниматели в Республике Беларусь, применяющие специальные режимы налогообложения и освобожденные от уплаты НДС при реализации товаров на внутреннем рынке, не освобождаются от уплаты «ввозного» налога при импорте. При пересечении границы ЕАЭС любой субъект хозяйствования обязан исчислить и уплатить НДС в составе таможенных платежей.
Таможенный контроль импорта из Китая в 2026 году опирается на сквозные цифровые системы прослеживаемости грузов. Использование карго-схем (неофициальной доставки без предоставления таможенной декларации) влечет за собой административную ответственность и блокировку коммерческой деятельности. Таможенные органы государств ЕАЭС осуществляют мониторинг товарооборота на этапе внутренней дистрибуции, сопоставляя коды маркировки с номерами деклараций на товары.
Отсутствие легальной декларации на товары (ДТ) делает невозможным подтверждение расходов в налоговой отчетности импортера. Маркетплейсы и розничные сети в автоматическом режиме проверяют легальность импорта через государственные реестры. Выявление факта реализации товаров, ввезенных без уплаты таможенных пошлин, квалифицируется как уклонение от уплаты таможенных платежей, что влечет за собой ответственность по статье 15.5 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (КоАП РБ) за недекларирование товаров.
Прохождение таможенного контроля на белорусских ПТО состоит из нескольких взаимосвязанных этапов. Нарушение регламента на любом из них ведет к простоям транспортных средств и финансовым потерям, поэтому важно соблюдать строгую последовательность действий.
Основой для расчета таможенных пошлин и определения мер нетарифного регулирования является 10-значный код Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД ЕАЭС). Поиск и сопоставление технических характеристик товара с классификатором требуют точного анализа состава, назначения и физико-химических свойств продукции. Попытка занизить пошлину путем выбора смежного, более «дешевого» кода классифицируется таможней как недостоверное декларирование.
Согласно части 3 статьи 15.5 КоАП РБ, представление недостоверных сведений о коде ТН ВЭД, повлекшее занижение размера таможенных платежей, наказывается штрафом в размере до 30% от стоимости ввозимого товара. Специалисты компании «Ньюс Логистик» осуществляют аудит технической документации на этапе заключения контракта, проверяя коды ТН ВЭД не только по Единому таможенному тарифу, но и по актуальным спискам санкционных и контрсанкционных ограничений.
До отправки груза из Китая импортер обязан сформировать пакет товаросопроводительных документов. Основная сложность в 2026 году связана с комплаенс-контролем со стороны китайских банков, которые задерживают проведение платежей в юанях на срок от 10 до 25 рабочих дней для детальной проверки контрагентов. Любые расхождения в написании наименования покупателя, реквизитов контракта или кодов товаров в инвойсе и платежном поручении приводят к возврату денежных средств.
По прибытии на территорию Республики Беларусь транспортное средство с грузом помещается в зону таможенного контроля на склад временного хранения (СВХ). Ключевыми хабами для обработки китайских контейнерных грузов являются ПТО «Колядичи» (код 06611) и ТЛЦ «Минск-Белтаможсервис-2» (код 06650). Нормативный срок временного хранения ограничен четырьмя месяцами, однако коммерческие тарифы СВХ делают необходимым выпуск декларации в течение 1–2 рабочих дней с момента прибытия.
Для успешной регистрации декларации на товары таможенными органами Республики Беларусь необходимо подготовить полный пакет документов. Отсутствие любого из обязательных бланков является основанием для отказа в принятии декларации или запуска процедуры дополнительной проверки.
В перечень документов входят:
Белорусское законодательство требует, чтобы подтверждение соответствия ТР ТС оформлялось исключительно через органы по сертификации, аккредитованные в Национальной системе аккредитации Республики Беларусь (система Госстандарта/БелГИСС). Прямой перенос российских сертификатов без верификации в белорусских реестрах таможней РБ не допускается.
Расчет платежей производится по цепочке, где базой для начисления пошлин и налогов служит таможенная стоимость груза. Таможенная стоимость включает цену товара по инвойсу и расходы на его транспортировку до внешней границы ЕАЭС (в соответствии с базисом Инкотермс 2020).
Рассмотрим расчет на примере партии промышленной фурнитуры (код ТН ВЭД 8302 41 900 0, ставка ввозной пошлины — 8%, базовая ставка НДС в РБ — 20%):
При проведении таможенной очистки этой же партии на территории Российской Федерации базовая ставка НДС 22% увеличит сумму налога до 3 445,2 USD. Таким образом, разница в налоговой нагрузке на одну партию составит 313,2 USD в пользу декларирования непосредственно на территории Республики Беларусь.
Выход фактической цены за рамки установленного диапазона является триггером для применения мер контроля со стороны таможенных органов. Если заявленная цена за килограмм или единицу продукции ниже установленного профиля риска в единой базе ценовой информации ЕАЭС, таможня инициирует процедуру корректировки таможенной стоимости (КТС). Импортеру выставляется требование предоставить обеспечение уплаты таможенных пошлин и налогов (в виде денежного залога) для выпуска товара под гарантии.
Для успешного прохождения контроля стоимости и возврата обеспечения в досудебном порядке импортер должен предоставить:
Нанесение кодов маркировки (Data Matrix) должно осуществляться до пересечения границы ЕАЭС. Для белорусских импортеров генерация кодов производится через систему «Электронный знак», оператором которой является РУП «Издательство “Белбланкавыд”». Наклейка этикеток с кодами на каждую единицу товара организуется на консолидационных складах до подачи декларации.
Процесс таможенного оформления требует постоянного мониторинга нормативной базы, которая регулярно дополняется новыми постановлениями ГТК РБ и решениями Коллегии ЕЭК. Содержание собственного штата декларантов экономически оправдано только при объеме импорта от 15–20 контейнеров в месяц.
Практика «Ньюс Логистик» показывает, что передача таможенного оформления на аутсорсинг снижает вероятность задержек на СВХ на 85%. Логистический оператор берет на себя проверку документов на соответствие требованиям валютного контроля, подбор кодов ТН ВЭД с учетом актуальной судебной практики ЕАЭС и полное сопровождение груза на ПТО до момента получения штампа «Выпуск разрешен».
